HTTP.cat

This is awesome

https://http.cat/

Почему курицы перешли через дорогу?

ВОПРОС: 

Почему курицы перешли через дорогу?

ОТВЕТЫ:

ПЛАТОН: В поисках лучших условий.

АРИСТОТЕЛЬ: Это в природе куриц — переходить через дорогу.

КАРЛ МАРКС: Это было исторически неизбежно.

ДЖЕК НИКОЛСОН: Потому что они, блин, этого хотели. Вот в чем, блин, причина.

РОНАЛЬД РЕЙГАН: Я забыл.

ГИППОКРАТ: Из–за избыточного содержания желчи в поджелудочной железе.

МАРТИН ЛЮТЕР КИНГ: Я представляю себе мир, в котором все курицы будут свободно переходить через улицы и никто не будет спрашивать, зачем они это сделали.

МОИСЕЙ: И Бог сошел с небес и сказал курицам — вы должны перейти дорогу. И курицы перешли дорогу и отметили это событие большим праздником.

ФОКС МАЛДЕР: Вы видели их переходящими улицу своими собственными глазами. Сколько еще куриц должно перейти улицу, чтобы вы поверили в это?

РИЧАРД М. НИКСОН: Курицы не переходили дорогу. Я повторяю, курицы НЕ переходили дорогу.

МАКИАВЕЛЛИ: Смысл в том, что курицы перешли дорогу! Кого волнует зачем? Окончание перехода оправдывает любой мотив, который у них был.

ФРЕЙД: То, что вы все озабочены на переходе куриц через дорогу, выявляет ваши скрытые сексуальные комплексы.

БИЛЛ ГЕЙТС: Я только что осуществил релиз нового Курячьего Офиса 2017, который не только переходит дорогу, но и откладывает яйца, упорядочивает размещение Ваших файлов и оплачивает Ваши счета.

ОЛИВЕР СТОУН: Вопрос не в том — почему курицы перешли дорогу? Скорее надо спросить — кто переходил дорогу, пока мы наблюдали за тем, как ее переходят курицы?

ДАРВИН: Курицы в течение долгого периода времени прошли через естественный отбор таким образом, что они генетически предрасположены переходить улицы.

ЭЙНШТЕЙН: Курицы переходили дорогу или дорога двигалась под курицами – зависит от вашей точки восприятия.

БУДДА: Представьте себя курицей и задайте себе этот вопрос.

ЭРНСТ ХЕМИНГУЭЙ: Чтобы сдохнуть. Промокнуть под дождем и сдохнуть.

КОНСУЛЬТАНТ ДЕЛОЙТ: Отсутствие регулирования на куриной стороне улицы подвергло угрозе текущую рыночную позицию. Курицы столкнулись с необходимостью изменений и преобразований для создания и развития условий, требуемых в современных обстоятельствах. Делойт, в партнерских отношениях с клиентом, помог курицам переосмыслить их физически–распределительную стратегию и осуществление текущих процессов. 

Используя Птицеводческую Интеграционную Модель (ПИМ), Делойт помог курицам использовать их умение, методики, знания, капитал и опыт для выравнивания куриных процессов и технологий в поддержку их всеобщей стратегии в пределах Структуры Программного Менеджмента. 

Делойт собрал различные методы анализа пересечения улиц и лучшие представители куриц вместе с консультантами Делойт, обладающими большим опытом в транспортной индустрии, определили двухдневный маршрут движения с целью увеличения капитала куриных знаний, как явных так и неявных, и дать им возможность взаимодействовать друг с другом, чтобы успешно выстроить и внедрить широкую предпринимательскую структуру через континиуум курице-дорого-переходящих процессов. Маршрут движения был стратегически основан, индустриально сфокусирован и создан как последовательное, ясное и цельное рыночное сообщение в соответствии с миссией куриц и их видением ситуации. Это способствовало движению к созданию полноценного бизнес–интегрированного решения. 

Делойт помог курицам измениться, чтобы стать более успешными...

ВОСПИТАТЕЛЬ ДЕТСКОГО САДА: Чтобы перейти на другую сторону.

Переезд в Австралию

FRITZ!BOX HIDDEN DEBUG FEATURES

• http://192.168.178.1/support.lua contains some options to generate debug information, especially the following.
• http://192.168.178.1/html/capture.html will enable to capture the traffic on every interface of the box. For old devices (old as in 5140) you do not even need authentication.
• http://192.168.178.1/jason_boxinfo.xml reveals (among others) the serial number, which you need to open a support ticket.

"Люди хорошие, только место проклятое" или стоимость авиаперелетов

Кто не знает, летать из Украины дорого. Дороже, чем из других стран. Объяснить я это могу только аэропортовыми сборами, а именно Борисполя (KBP) или Жулян (IEV).

Стоимость авиаперелета хоть и всегда спекулятивная (не напрямую привязана к себестоимости полета), но все же состоит из таких компонентов как стоимость топлива, эксплуатация самолета, зарплаты экипажу и многое другое, включая аэропортовые сборы. Кто делал групповые бронирования или сталкивался с туристическим бизнесом знает, что аэропортовые сборы указывается отдельно ибо они не зависят от авиакомпании, а диктуются непосредственно аэропортом где самолет приземлился. В аэропортовые сборы входит горячая еда например помимо услуг диспетчеров и аренды трубы или автобуса.

Перелет KBP -> SYD -> KBP (из Киева в Сидней и назад) всегда дороже, чем SYD > KBP -> SYD (из Сиднея в Киев и назад). Обычно порядка 200-300 долларов. Сегодня смотрел билеты и не выдержал - дороже на целых 700 долларов!

Вот смотрите на картинки. Я всегда выбирал плюс-минус пару дней самые дешевые билеты

Перелет Сидней - Киев - Сидней, катаром выходит A$1291 (австралийских долларов). Хороший перелет на самом деле, быстрый и говорят комфортный.

Перелет Киев - Сидней - Киев, тем же катаром примерно на теже даты

Тридцать две тысячи гривен это по сегодняшнему курсу это A$1960 австралийских долларов. Разница 700 австралийских долларов. Вращение земли и ветра на топливо не влияют - ведь это два полета туда-сюда компенсирующие друг друга.

Для сравнения проверяю с теми же условиями, но через Франкфурт.

Перелет Сидней - Франкферт - Сидней - A$1337 - то есть из Сиднея одинаково стоит в Киев или во Франкфурт

Перелет Франкфурт - Сидней - Франкфурт - выходит E800 евро, что по сегодняшнему курсу те же A$1303 долларов австралийских

Получается, что летать из Киева на семьсот долларов дороже.

А если летать из Москвы?
Сидней - Москва - Сидней самый дешевый билет A$1212 австралийских долларов на икспедии на те же даты. Зеркальный маршрут Москва - Сидней - Москва уже в A$1630 австралийских долларов. 400 долларов разницы

А если летать из Минска?
Сидней - Минск - Сидней - A$1705
Минск - Сидней - Минск - A$1851 - разница крайне незначительна.

А если лететь из Варшавы?
Сидней - Варшава - Сидней - $A1190
Варшава - Сидней - Варшава - $A1565 - триста долларов разницы

А если лететь из Парижа?
Сидней - Париж - Сидней - A$1250
Париж - Сидней - Париж - A$1506 - двести пятьдесят долларов разницы

А если лететь из Лондона?
Сидней - Лондон - Сидней - $A1280
Лондон - Сидней - Лондон - $A1400 - разница незначительна

Перепроверяю маршруты из Киева в Сидней и назад на икспедии, по той же схеме выходит
Киев - Сидней - Киев - $A1897
Сидней - Киев - Сидней - $A1290 - шестьсот долларов разницы

Что-то вроде такого исследования я делал раз 5-7 на протяжении последних 15ти лет и тренд всегда оставался неизменным независимо от маршрута (чартерные рейсы и лаукосты в расчет не брал).

Объяснить почему вылетать из Киева (или Москвы) выходит дороже я не могу ничем кроме стоимости аэропорта для авиакомпании и фактом, что пассажир на маршруте проходит четыре раза через киевский аэропорт и только два раза через Сиднейский в отличии от зеркального перелета.

Почему-то Франкфурт, Минск, Лондон аэропорты и т.д. обходятся без такой накрутки и откровенно говоря если сравнивать аэропорты то сравнение всегда не в пользу Борисполя, не говоря про Жуляны. Куда идут эти деньги, учитывая что труд (зарплаты) обслуживающего персонала в разы меньше?

Кто там у нас крышует авиа в Украине? :)